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防止包裝不足。由於包裝強度不足,包裝材料不足等因素所造成商品在流透過程中發生的損耗不可低估。據我國1988年相關統計分析,認定因此而引起的損失,一年達100億元以上。防止包裝過剩,由於包裝物強度設計過高,保住材料選擇不當而造成包裝過剩,這一點尤在發達國家表現突出,日本的調查結果顯示,發達國家包裝過剩約在20%以上。 從物流總體角度出發,用科學方法確定包裝。對包裝發生影響的榜一因素是裝卸,不同裝卸方法決定著包裝。目前我國鐵路運輸,特別是汽車運輸,還大多采用手工裝卸,因此,包裝的外形和尺寸就要適合於人工操作。 另一方麵,裝卸人員素質低,作業不規範也直接引發商品損失。在去年一次例會上,廣州某快運公司的總經理曾談起這樣一件案例:從香港報關進口的一件大木箱,內裝精密設備,要求運輸途中不能傾斜。當木箱運至客戶手中時,貨主肯定地認為貨物已被傾斜了,因為木箱外包裝上有一個標識變成了紅色原來該貨物傾斜45度時,外包裝上的標識就會變色。因此,引進裝卸技術,提高裝卸人員素質,規範裝卸作業標準等都會相應地促進包裝、物流的合理化。 對包裝有影響的第二個因素是保管。在確定包裝時,應根據不同的保管條件和方式而采用與之相適合的包裝強度。 對包裝有影響的第三給因素是運輸。運送工具類型,輸送距離長短,道路情況等對包裝都有影響。我國現階段,特別是廣州地區,存在很多種不同類型的運輸方式:航空的直航與中轉,鐵路快運集裝箱,包裹快件,行包專列等,汽車的蓬布車、密封廂車,以上不同的運送方式對包裝都有著不同的要求和影響。